Ещё лет пять назад фраза «китайский премиум» вызывала улыбку. Сегодня EXEED — один из самых быстрорастущих люксовых брендов в России и СНГ. Суббренд Chery, выстреливший с моделью TXL, а затем добавивший VX, LX, RX и флагманский Exlantix, предлагает дизайн, за который не стыдно, оснащение на уровне немецких конкурентов и цену заметно ниже. Но так ли всё гладко? Где EXEED обгоняет, а где пока уступает? В этом обзоре — вся линейка, сильные и слабые стороны, а также ответ на главный вопрос: стоит ли пересаживаться с европейцев.
Коротко о бренде: откуда взялся и куда метит
EXEED — премиальное подразделение Chery, запущенное в 2017 году. Главные рынки — Китай, Россия, страны СНГ, Ближний Восток, Южная Америка. От обычных Chery EXEED отличают:
- Собственная платформа M3X (M3X Mars), разработанная с учётом жёстких краш-тестов и электропроводки под гибриды.
- Дизайн от бывших студий BMW и Mercedes (не случайно фары многих моделей напоминают баварцев).
- Мультимедиа Sony/Qualcomm (Snapdragon 8155 в свежих версиях).
- Полный привод BorgWarner, 7-ступенчатые роботы Getgle (DCT) и классические «автоматы» Aisin.
Весь модельный ряд EXEED в России и СНГ (2025–2026)
Бренд строит линейку вокруг индексов: L — седаны, X и T — кроссоверы, V — минивэны и крупные внедорожники.
EXEED LX — младший брат, городской паркетник
Самый компактный и доступный. Длина 4,53 м, колёсная база 2,67 м. Конкуренты: Hyundai Tucson, Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro. Двигатель: 1,6 TGDI (147 или 186 л.с.) + 7DCT. Полный привод — опция. В салоне два экрана (12,3 дюйма). Цены: от 2,8 до 3,6 млн рублей. Минус: тесновато сзади для троих, подвеска жёстче, чем у старших братьев.
EXEED TXL — бестселлер и локомотив бренда
Именно TXL (первая генерация) принесла EXEED популярность. Сейчас актуально второе поколение. Длина 4,78 м, колёсная база 2,8 м — почти как у Toyota Highlander. Двигатели:
- 1,6 TGDI (186 л.с.) + 7DCT — передний или полный привод.
- 2,0 TGDI (249 л.с.) + 7DCT (позже 8AT Aisin) — только полный.
Салон: два больших экрана (12,3+12,3 или 15,6 дюйма центральный в рестайлинге), кожа Nappa, вентиляция сидений, массаж в топе. Цена: 3,4–4,8 млн рублей. Главный плюс — тишина на трассе и огромный задний диван.
EXEED VX — большой семиместный флагман
Полноразмерный кроссовер длиной 4,97 м (почти 5 метров), вмещает 7 человек (2+3+2). Двигатель: только 2,0 TGDI (249 л.с.) + 7DCT или 8AT (Aisin) в новых версиях. Оснащение: третий ряд с электроскладыванием, панорамная крыша, проекционный дисплей, адаптивный круиз. Едет мягко, но валко в поворотах — типичный «американский» характер. Цена: от 4,2 до 5,5 млн рублей. Прямые конкуренты: Geely Monjaro, Kia Sorento, Chery Tiggo 8 Pro Max.
EXEED RX (он же Yaoguang) — купе-кроссовер
Самый стильный и технологичный. Длина 4,78 м, но силуэт с покатой крышей. Двигатели: гибридный вариант (C-DM) и 2,0 TGDI. В России пока в основном 2,0 (249 л.с.) + 8AT. В салоне — цифровая приборка и огромный планшет на 24,6 дюйма (объединённая панель). Руль с сенсорными кнопками (на любителя). Цена: 4,0–5,2 млн рублей. Позиционируется как ответ BMW X4 и Mercedes GLC Coupe.
EXEED Exlantix (ES и ET) — новая электрическая/гибридная ветка
В 2025–2026 EXEED запустил суббренд Exlantix — полностью электрические и подключаемые гибриды. Модели:
- Exlantix ES (седаны): 500+ км запаса по циклу CLTC, запас хода около 400–450 км реальных. Конкурирует с Tesla Model 3 и Zeekr 001.
- Exlantix ET (кроссовер): электромобиль и PHEV (plug-in hybrid) с запасом хода на электротяге до 200 км. В Россию поставки начались в ограниченном режиме из-за зарядной инфраструктуры.
— Нужен недорогой городской кроссовер: LX.
— Самый сбалансированный вариант для семьи из 4–5 человек: TXL (2,0 лучше, чем 1,6).
— Нужны 7 мест регулярно: VX.
— Хочу стиль и технологичность, семья не больше 4 человек: RX.
— Эксперимент с электро: Exlantix (если есть где заряжать).
Двигатели и коробки: что под капотом
EXEED использует два основных бензиновых мотора семейства ACTECO (разработка Chery):
- 1,6 TGDI (SQRF4J16): 147 или 186 л.с. (в зависимости от рынка и калибровки). Крутящий момент 275 Нм. Турбина с изменяемой геометрией. Ресурс — заявлено 300 тыс. км, но практика пока невелика. Питается АИ-92 (что плюс). Ест 8–10 л в смешанном цикле.
- 2,0 TGDI (F4J20): 249 л.с., 385–400 Нм. Цепь ГРМ, чугунные гильзы, непосредственный впрыск. Разгон до 100 км/ч — 7,8–8,2 с. Расход 10–13 л. Тянет очень прилично, обгоны на трассе без напряга.
Коробки:
- 7DCT (Getrag/Magna): робот с двумя сцеплениями. На 1,6 и 2,0 (ранние). Переключается быстро, но в пробках иногда дёргается.
- 8AT Aisin (Toyota Group): классический гидротрансформатор. Ставится на 2,0 в свежих версиях TXL, VX, RX. Мягче и надёжнее робота, но чуть медленнее и прожорливее.
Интерьер и технологии: куда смотреть
Главный козырь EXEED — салон. Даже в базе есть:
- Кожа (в топе — Nappa с перфорацией и вентиляцией).
- Электроприводы сидений с памятью.
- Цифровая приборка 12,3 дюйма.
- Медиасистема с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto (проводной).
- Акустика Sony (начиная со средних комплектаций).
- Двухзонный климат-контроль.
В рестайлинговых версиях 2024–2025 годов:
- Процессор Snapdragon 8155 (плавная работа, голосовое управление «Hi EXEED»).
- Панорамная крыша с электрошторкой.
- Проекция на лобовое стекло (HUD).
- Беспроводная зарядка для двух телефонов.
Безопасность и ассистенты
EXEED получил 5 звёзд на краш-тестах C-NCAP (китайский аналог Euro NCAP). В максимальных комплектациях — автопилот 2+ уровня:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go.
- Удержание в полосе и автоматическая смена полосы.
- Автоматическое экстренное торможение (распознаёт пешеходов и велосипедистов).
- Контроль слепых зон, парковочный ассистент.
На практике система не идеальна: на разметке в снег или при слабом контрасте может «терять» полосу. Но для трассы помощник достойный, не хуже, чем у VW или Hyundai последних поколений.
Надёжность и сервис: что говорят владельцы
За 4–5 лет присутствия EXEED в России набежала некоторая статистика. Плюсы:
- Моторы и коробки ходят без серьёзных поломок (единичные случаи брака, как у любых брендов).
- Кузов хорошо оцинкован (сквозной коррозии нет даже на машинах 3–4 лет).
- Официальные дилеры дают гарантию 5 лет или 150 тыс. км (что лучше, чем у многих европейцев).
Минусы и болячки:
- Электрика: глюки парктроников, датчиков дождя (лечится перепрошивкой).
- Стуки в передней подвеске на машинах первых партий (меняли сайлентблоки по гарантии).
- Слабая шумоизоляция арок колёс — на гравии слышно сильно (доп. обработка решает).
- Не всегда адекватная работа робота 7DCT в пробках (рывки). На 8AT этой проблемы нет.
Сравнение с конкурентами: где EXEED сильнее, а где слабее
EXEED TXL против Geely Monjaro / Kia Sorento:
Плюсы EXEED: тише на трассе, мягче подвеска, богаче базовая комплектация. Минусы: хуже ликвидность на вторичке, пока нет дилерской сети уровня Kia/Hyundai.
EXEED RX против Chery Tiggo 8 Pro Max / Haval Dargo:
EXEED выигрывает в дизайне и салоне, но проигрывает в цене (за ту же сумму у конкурентов можно взять более мощную комплектацию).
EXEED VX против Toyota Highlander / Geely Monjaro:
Toyota дороже на 1,5–2 млн, но держит цену при перепродаже. VX даёт больше оснащения за деньги. Выбор между «престижем бренда» и «телевизором в салоне».
Стоит ли покупать EXEED в 2026 году
Да, если:
- Вы хотите максимум технологий и салона за свои деньги.
- Не готовы переплачивать за европейский или японский бренд.
- Планируете эксплуатировать автомобиль 4–5 лет, а потом продать (потеря в цене будет, но не катастрофическая).
- У вас рядом есть официальный дилер EXEED с хорошей репутацией.
Нет, если:
- Вы консервативны и доверяете только проверенным Toyota/Honda/Mercedes.
- Планируете ездить много (более 40–50 тыс. км в год) — ресурс китайских турбомоторов на больших пробегах пока не доказан.
- Для вас критична остаточная стоимость через 3–4 года (EXEED теряет 30–40%, как и многие китайцы).
- Любите «драйв» и острую управляемость — EXEED заточен на комфорт, руль у них «пустой» и крены в поворотах выше, чем у Mazda CX-5 или BMW X3.
